<<
>>

6. ОРИЕНТИРОВОЧНЫЙ РАСЧЁТ ВАЛОВ

Валы реально осуществляют геометрическую ось вращающихся деталей, на них закреплённых, таких как зубчатые колёса, шкивы, звёздочки, муфты и др.

Валы воспринимают и передают крутящий (вращающий) момент Т, что отличает их от осей, и изгибающий момент М (кроме торсионных валов).

Для посадки закреплённых деталей на валах предусмотрены цилиндрические и конические участки определённого диаметра и длины.

Для фиксирования деталей в осевом направлении валы снабжают упорными буртами, проточками для постановки пружинных колец, резьбами для установки гаек и др.

Для передачи крутящего момента применяют прессовые, шпоночные и шлицевые соединения.

Диаметры участков вала, рассчитанные на прочность, могут потребовать корректировки, связанной с конструированием закреплённых деталей.

Диаметр выходного конца вала определяют из расчёта на чистое кручение по формуле

,

где – допускаемое напряжение на кручение; для валов из сталей 40, 45; 6 принимают пониженное значение .

Полученный результат округляют до ближайшего большего значения по ГОСТ 6636-69, а затем, увеличивая на 2…5 мм каждую последующую ступень, принимают остальные диаметры.

Диаметры шеек под подшипники должны быть кратны 5.

По результатам ориентировочного расчёта выполняется предварительное конструирование валов.

Наиболее распространена ступенчатая конструкция вала. Такая конструкция вала обеспечивает осевую фиксация деталей на валу, например подшипников качения, шкива, муфты, звёздочки, за счёт естественных упорных буртиков (заплечиков), а также возможность монтажа при посадке с натягом, чтобы деталь свободно проходила к месту посадки.

Рисунок 6.1. Эскиз ступенчатого вала

Ступенчатый вал должен иметь как минимум три ступени: подступичную часть d1 (головку), опорные участки d2 (шейки) и выступающую часть d3 (хвостовик).

Для обеспечения осевой фиксации деталей, собираемых на валу, а также возможности съёма подшипника разность диаметров соседних участков вала должна быть Dd = 5...16 мм в интервале диаметров d = 20...100 мм.

Конструкцию вал-шестерня, которая имеет определённые конструктивные достоинства, проектируют при невозможности использовать насадную шестерню вследствие малой толщины обода. Насадная шестерня возможна при условии df1 > d1 + 9m, где df1 – диаметр впадин шестерни; d1 – делительный диаметр; m – модуль зацепления.

Рисунок 6.2. Коническая вал-шестерня

При соединении хвостовика быстроходного вала редуктора с хвостовиком вала электродвигателя муфтой обычно dэд > d3.

Для выполнения условия

d3 = (0,8…1,2)dэд

диаметр хвостовика и другие диаметры увеличивают. При таких размерах вал будет иметь повышенную прочность и для него уточненный расчёт не выполняется.

<< | >>
Источник: Чубенко Е.Ф., Чубенко Д.Н.. КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ № 1. Часть 1. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРИВОДНЫХ УСТРОЙСТВ: Учебное пособие. – Владивосток: Изд-во ВГУЭС,2015. – 79 с.. 2015

Еще по теме 6. ОРИЕНТИРОВОЧНЫЙ РАСЧЁТ ВАЛОВ:

  1. ПСИХОФИЗИОЛОГИЯ ОРИЕНТИРОВОЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ. ОРИЕНТИРОВОЧНЫЙ РЕФЛЕКС
  2. 9. УТОЧНЕННЫЙ РАСЧЕТ ВАЛОВ
  3. 8. ПРИБЛИЖЕННЫЙ РАСЧЕТ ВАЛОВ РЕДУКТОРА
  4. 1.6.4. Обозначения при расчёте валов
  5. Валовой национальный продукт (ВНП) как экономическая категория. Методы его расчёта
  6. Валовий випуск та валовий внутрішній продукт
  7. § 1. Валовой национальный продукт (ВНП)
  8. 3. Валовые и чистые инвестиции
  9. § 3. Валовой национальный продукт и общественное благосостояние
  10. 13.3. Валовой национальный продукт и методы его исчисления
  11. § 2. Номинальный и реальный валовой национальный продукт
  12. Структура издержек фирмы. Постоянные, переменные и валовые издержки