<<
>>

МАШИНОСТРОЕНИЕ

Непрерывное возрастание потребности в машинах для самых различных областей народного хозяйства повлекло за собой совершенствование и специализацию машиностроительных производств.

Расширялась номенклатура применяемых материалов, осваивались новые виды производственного оборудования и новая производственная технология, вводились эффективные способы контроля качества производимой продукции и т.д.

Наиболее важным нововведением в технике машиностроения явилось специализированное поточно-массовое производство. Ha первой стадии своего развития, в конце XLX в., оно сводилось к простому расчленению рабочего комплекса на ряд элементарных операций, выполнявшихся вручную или с помощью универсального оборудования. K началу рассматриваемого периода поточно-массовое производство уже располагало специализированным оборудованием, развитой системой средств механизированного межоперационного транспорта и тщательно разработанными методами рационального проведения основных технологических процессов.

Именно в поточно-массовом и крупносерийном машиностроении широко осуществился переход к использованию полуавтоматических и автоматических металлообрабатывающих станков большой производительности с твердосплавными режущими инструментами, в том числе так называемых агрегатных станков.

Впервые они появились в Германии, несколько позднее — на американских автомобильных заводах, а с 1935 г. — в Советском Союзе. Требованиями этих областей машиностроения в значительной мере определялись распространение комплексной механизации литейных работ (землеприготовления, формовки, заливки, выбивки и т.д.), освоение и совершенствование способов электросварки, замена громоздких и неэкономичных паровых молотов в кузнечно-штамповочных цехах более производительными и эксплуатационно более выгодными гидравлическими прессами.
Ha заводских контрольных пунктах началось использование методов рент- генодефектоскопии и ультразвуковой дефектоскопии, впервые предложенной физиком С.Я.Соколовым в 1928 г.

Массовый выпуск изделий настоятельно требовал их стандартизации, уменьшения разнотипности, отбора наиболее целесообразных конструкций и материалов, обеспечения взаимозаменяемости деталей и узлов, эффективного использования специализированного машинного парка машиностроительных заводов и т.д. Работы по промышленной стандартизации приобрели большой размах и были приравнены к категории государственных узаконений сначала в Англии (1901 r.), затем в Соединенных Штатах и Германии (1917 r.), во Франции (1918 r.), CCCP (1924 r.), в Японии и др.

B это же время постепенно вводилась автоматизация рабочих операций в пределах относительно больших замкнутых производственных циклов. Одним из ее ранних примеров было производство автомобильных рам в Соединенных Штатах Америки на заводе фирмы «А.О. Смит и К“», введенном в эксплуатацию в 1926 г. Bce транспортные и технологические операции, от подачи заготовок со склада до окраски, сушки и штабелирования готовых изделий, выполнялись на этом заводе без непосредственного участия рабочих. Лишь небольшое количество вспомогательных работ, таких, как подвеска готовых рам к захватам подвесных конвейеров, укладка некоторых деталей на сборочный конвейер и T.n., а также наладка и устранение неисправностей оборудования осуществлялись обслуживающим персоналом.

K концу 30-х гг. в ряде стран по мере внедрения стан- ков-автоматов наметилась тенденция к созданию автоматических станочных линий. Первая такая линия из 5 станков, последовательно выполнявших различные операции обработки деталей и связанных между собой транспортными устройствами, была предложена советским изобретателем И.П.Иночкиным в 1937 г. и затем им же осуществлена в тракторостроительной промышленности .

<< | >>
Источник: A. H. Бадак, И. E. Войнич, H. M. Волчек. Всемирная история: Канун Второй мировой войны. 2002.. 2002

Еще по теме МАШИНОСТРОЕНИЕ:

  1. 6. Мировое машиностроение
  2. Машиностроение и промышленная сборка.
  3. 5 Контрольные вопросы
  4. Литература
  5. Литература
  6. Литература
  7. Литература
  8. Деятельность органов государственной инспекции в сфере промышленности
  9. Литература
  10. ПЕРВЫЕ УСПЕХИ ИНДУСТРИАЛИЗАЦИИ
  11. ЗАНЯТИЕ 12. ОТРАСЛЕВАЯСТРУКТУРА МИРОВОЙ ЭКОНОМИКИ