<<
>>

ПРОИЗВОДСТВО И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ

B рассматриваемый период электричество сделалось одним из решающих факторов освоения новой техники, становления энергоемких отраслей промышленности, осуществления различных систем механизации и автоматизации технологических процессов.

Количество выработанной электроэнергии и опережающий рост мощностей электростанций в сравнении с ростом производственных мощностей предприятий-потребителей начали рассматриваться как главнейшие показатели индустриального развития. Электрификация стала основой технического прогресса, обусловив более эффективное использование природных энергетических ресурсов и рациональное распределение производительных сил. Ведущей тенденцией при этом было усиленное строительство так называемых районных электростанций, централизованно снабжающих энергией большие промышленные и сельскохозяйственные районы.

Одновременно увеличивались мощности электросиловых установок, совершенствовались их конструкции, повышалась экономичность работы. Паровые поршневые машины — первичные двигатели тепловых электростанций конца XIX — начала XX столетия — постепенно заменялись более экономичными, быстроходными и компактными паровыми турбинами.

Конструировались и вводились в эксплуатацию паровые котлы, рассчитанные на получение пара высоких параметров, например котлы У.Ламонта с принудительной многократной циркуляцией пароводяной смеси, сконструированные в Соединенных Штатах Америки, и безбарабанные прямоточные котлы, вначале появившиеся в Германии, а с 1934 г. изготовлявшиеся в Советском Союзе по проектам Л.К.Рам- зина. Ha тепловых электростанциях внедрялись системы механизированного приготовления топлива и механической доставки его к топкам. Улучшалась технология сжигания топлива и соответственно снижалось его удельное расходование; так, расход каменного угля на выработку одного киловатт-часа электроэнергии в 1939 г.
уменьшился по сравнению с 1918 — 1922 гг. примерно в 2 раза. Успешно выполнялись также работы по конструирова-

нию и постройке генераторов электрического тока: увеличивалась их единичная мощность (до 50 — 100 тыс. квт), повышался коэффициент полезного действия, вводились рациональные системы охлаждения, в частности система водородного охлаждения, при которой значительно уменьшаются размеры генераторных установок и удлиняется срок службы их узлов.

Тепловые электростанции в этот период вырабатывали около 80 % всего количества электроэнергии. Для Советского Союза особенно характерным было сооружение теплоэлектростанций (ТЭЦ), поставляющих не только электричество, но и пар для обогрева зданий и промышленных установок. Ho наряду с тепловыми станциями в CCCP и других странах, обладающих большими водными ресурсами, все более интенсивно стали строиться гидроэлектростанции (ГЭС). Введенная в эксплуатацию в 1932 г. Днепровская ГЭС долго была крупнейшей гидроэлектростанцией Европейского материка. B 1936 г. вступила в строй ГЭС Боулдер-Дам на реке Колорадо (Соединенные Штаты Америки) — наиболее крупная для того времени горная гидроэлектростанция с плотиной высотой в 222 м. Строительству гидроэлектростанций на равнинных реках с малыми величинами напора воды способствовало появление быстроходных поворотнолопастных гидравлических турбин, впервые сконструированных в 1912 г. профессором Высшей технической школы в Брно В.Капланом и принятых к промышленному изготовлению в 20-х гг. после длительной проектной и экспериментальной отработки.

Столь же широко практиковалось в этот период создание энергетических систем с общими электропередающими сетями, позволяющими легко регулировать распределение энергии между потребителями в зависимости OT изменяющейся потребности в ней и обеспечивать наиболее выгодный рабочий режим каждой станции. C 20-х гг. в Соединенных Штатах Америки, а со следующего десятилетия и в других странах началось интенсивное распространение средств автоматизации и телемеханизации управления электростанциями.

B Советском Союзе автоматизированные электростанции были введены в эксплуатацию к концу рассматриваемого периода (Ереванская и Иваньковская ГЭС).

Успехи электрификации определили ведущее место электропривода в подавляющем большинстве промышленных производств. Однако, удачно решая задачи простоты, удобства и экономичности обслуживания стационарных рабочих машин, электропривод все же не полностью отвечал требованиям, которые предъявлялись условиями работы подвижных машин на транспорте, в строительстве и в сельском хозяйстве. Этому в большей мере отвечали двигатели внутреннего сгорания. K 1920 г.ихсуммарнаямощностьсоставлялаоколо75 % общей мощности первичных двигателей. Они использовались как стационарные силовые установки промышленных предприятий, водонасосных станций, электростанций местного значения и т.д., но главное применение получили именно как транспортные двигатели, выгодно отличаясь от электрических двигателей тем, что не требовали сооружения сложных устройств для подвода тока, а от паровых — своей постоянной готовностью к действию, небольшими размерами, относительно малым весом на единицу развиваемой мощности и более высоким коэффициентом полезного действия.

Огромный спрос на двигатели внутреннего сгорания предъявляла автомобильная и тракторная промышленность. Широкое применение они нашли на морском и речном транспорте, в военной технике и особенно в авиации, для нужд которой с начала 20-х гг. стали сооружаться специальные конструкции из высокопрочных и легких материалов, с повышением мощности посредством так называемого наддува и пр.

Тогда же наряду с поршневыми двигателями все большее внимание специалистов начали привлекать газовые турбины и реактивные двигатели.

Первые попытки конструирования и изготовления газовых турбин, имевшие относительно небольшое практическое значение, предпринимались еще в конце 80-х гг.

XIX в. П.Д.Кузьминским в России и затем, в начале

XX в., Р.Арманго и Ш.Лемалем во Франции и Г.Гольц- вартом в Германии. B дальнейшем были произведены существенные для этой новой области двигателестрое- ния теоретические разработки, установлены оптимальные рабочие режимы, найдены жаропрочные сплавы, способные длительное время выдерживать большие напря-

жения, возникающие при поступлении отходящих газов из камер сгорания к лопаткам турбинных колес.

Наконец, во второй половине 30-х г. в Швейцарии и в CCCP (проект В.М.Маковского) почти одновременно появились стационарные газотурбинные агрегаты, удовлетворявшие требованиям инженерной практики.

Реактивные двигатели конструировались на основе теоретических работ К.Э.Циолковского и более поздних работ Р.Эсно-Пельтри (Франция), Р.Годдарда (Соединенные Штаты Америки), Г.Оберта (Германия) и др. Испытания различных типов жидкостно-реактивных (ракетных) и воздушно-реактивных двигателей производились в Советском Союзе (Ф.А.Цандер, Б.С.Стечкин, И.А.Мер- кулов), Германии (Г.Охайн, Э.Зенгер), Франции (Р.Ледюк), Англии (Ф.Уитлл, А.Гриффит). B 1928 — 1930 гг. австрийский инженер Макс Валье провел опыты с реактивными двигателями для автомобилей. B 1926 г. в Соединенных Штатах, а в 30-х гг. в Германии и Советском Союзе состоялся запуск первой ракеты на жидком топливе. B конце 30-х гг. были предприняты опыты установки реактивных двигателей на самолетах, что подготовило широкое использование их в последующем.

<< | >>
Источник: A. H. Бадак, И. E. Войнич, H. M. Волчек. Всемирная история: Канун Второй мировой войны. 2002.. 2002

Еще по теме ПРОИЗВОДСТВО И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ:

  1. Статья 9.15. Нарушение стандартов раскрытия информации субъектами оптового рынка электрической энергии и мощности, розничных рынков электрической энергии Комментарий к статье 9.15
  2. Формирование и ведение перечня потребителей электрической энергии и перечня потребителей услуг по передаче электрической энергии в субъекте Российской Федерации, в отношении которых установлена обязанность предоставления обеспечения исполнения обязательств
  3. Статья 7.19. Самовольное подключение и использование электрической, тепловой энергии, нефти или газа Комментарий к статье 7.19
  4. Статья 14.31.2. Манипулирование ценами на оптовом и (или) розничных рынках электрической энергии (мощности) Комментарий к статье 14.31.2
  5. Прекращение или ограничение подачи электрической энергии либо отключение от других источников жизнеобеспечения (ст. 2151 УК РФ)
  6. Статья 23.33. Органы, осуществляющие функции по контролю и надзору в сфере безопасности при использовании атомной энергии Комментарий к статье 23.33
  7. Статья 9.6. Нарушение правил использования атомной энергии и учета ядерных материалов и радиоактивных веществ Комментарий к статье 9.6
  8. Статья 15.13. Искажение информации и (или) нарушение порядка и сроков при декларировании производства, оборота и (или) использования этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции, использования производственных мощностей Комментарий к статье 15.13
  9. Статья 10.12. Нарушение правил производства, заготовки, обработки, хранения, реализации, транспортировки и использования семян сельскохозяйственных растений Комментарий к статье 10.12
  10. Статья 9.14. Отказ от производства транспортных средств общего пользования, приспособленных для использования инвалидами Комментарий к статье 9.14
  11. Статья 9.7. Повреждение электрических сетей Комментарий к статье 9.7
  12. Производственные фонды и пути рационального их использования. Эффективность производства. Экономическая и социальная эффективность